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Paseo por el barrio de Saint-Pierre

Actividades de ocio deportivo, Deportes pedestres, Itinerario de senderismo pedestre en Marseille 5ème
2.9 km

  • Este paseo transcurre por el tranquilo barrio de Saint-Pierre, en pleno centro de la ciudad de Marsella.

  • Es conocido sobre todo por su cementerio, creado a mediados del siglo XIX. Hoy en día, el barrio atrae a las familias porque cuenta con numerosas ventajas: escuelas, numerosos comercios, ambiente de pueblo y buenas conexiones entre los distintos medios de transporte (tranvía, metro, autobús y grandes ejes viarios). El punto de partida de esta exploración del barrio es la parada de tranvía "Sainte-Thérèse", en la línea T1 en dirección a "les Caillols".

    Tome el bulevar Sainte-Thérèse hasta...
    Es conocido sobre todo por su cementerio, creado a mediados del siglo XIX. Hoy en día, el barrio atrae a las familias porque cuenta con numerosas ventajas: escuelas, numerosos comercios, ambiente de pueblo y buenas conexiones entre los distintos medios de transporte (tranvía, metro, autobús y grandes ejes viarios). El punto de partida de esta exploración del barrio es la parada de tranvía "Sainte-Thérèse", en la línea T1 en dirección a "les Caillols".

    Tome el bulevar Sainte-Thérèse hasta llegar a la parte trasera de la iglesia Saint-Pierre (1).

    Entre en la plaza de la iglesia y admire la fachada Art Déco a su derecha. En la esquina de la plaza, gire a la derecha por la calle Pascal Ruinat, que conduce a la urbanización Louis Loucheur (2).

    Tras atravesar la urbanización, cuyas fachadas están pintadas en un monocromo naranja, siga las vías del tren para llegar al bulevar Daumas. Al final, gire a la derecha bajo el arco. Ahora se encuentra en la carretera de Saint-Jean du Désert. Al llegar a la rotonda, gire a la izquierda por el Boulevard Jeanne d'Arc y vuelva hacia la vía del tren (3).
    Pasará por delante de la empresa Cristal Limiñana (4) y del cabaret l'étoile bleue (5).
    Siga recto por el bulevar Jeanne d'Arc (6) hasta llegar a la iglesia de Saint-Pierre y gire a la derecha. La rue Ruinat (7) le llevará a la rue Saint-Pierre (8). Si se fija bien, verá que el barrio de Saint-Pierre alberga un gran número de pequeños edificios con tejados de tejas típicos de la arquitectura tradicional marsellesa.

    Gire a la izquierda por la calle Saint-Pierre y recorra 300 metros hasta la entrada principal del cementerio (9). Es como si entrara en un hemiciclo prolongado por una inmensa avenida bordeada de magnolias. A ambos lados de la callejuela se encuentran las tumbas de los burgueses marselleses que hicieron famosa a Marsella a partir de 1850 (10).

    Siga recto hasta llegar a un lugar poco conocido: una cripta militar (11). Siga recto hasta llegar al 4º cruce (12) y gire a la izquierda hasta llegar al depósito. Gire a la derecha y suba las escaleras. En el camino, encontrará varias tumbas notables (13) y (14).
    Siga recto hasta llegar a una escalera y gire a la izquierda para llegar a una puerta secundaria que le permitirá salir del cementerio.
    Vuelva a bajar por la calle Saint-Pierre a la izquierda hasta llegar a los restos de un acueducto a su derecha (15). Siga recto por las vías del tranvía (16) y (17).

    El paseo termina en la parada "Saint-Pierre" de la línea T1 del tranvía, que le llevará de vuelta al centro de la ciudad.
  • Salida
    Marseille 5ème
  • Desnivel
    23.3333 m
  • Entorno
    • Cerca de una autopista
    • Centro de la ciudad
    • En ciudad
    • Cerca de una parada de transporte colectivo
  • Idiomas hablados
  • Documentación
    Los archivos GPX / KML le permiten exportar el rastro de su caminata a su GPS (u otra herramienta de navegación)
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Puntos de interés
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2 Grupe de viviendas Louis Loucheur
En 1928, Louis Loucheur, antiguo Ministro de Trabajo de Burdeos, aprobó una ley que preveía la inversión estatal en viviendas de bajo coste. En otras palabras, "viviendas de bajo coste". Pero no fue hasta después de la Segunda Guerra Mundial cuando la ley se aplicó realmente, con la creación de las HLM. La urbanización Louis Loucheur se construyó a principios de los años 30 y cuenta con 190 viviendas. Está gestionado por el arrendador social 13 habitat. Hoy en día, el barrio es conocido sobre todo por haber visto crecer al rapero marsellés Jul.
cité L. Loucheur©hkotlcm.jpg
3 Viaducto ferroviario
El viaducto, construido en 1850, tiene 383 metros de longitud y 92 arcos de medio punto. En la actualidad, este tramo elevado de la vía férrea sirve principalmente de apartadero, ya que desemboca en un callejón sin salida. La antigua estación Gare de l'Est se convirtió en un parque municipal, ahora conocido como Parc du 26ème Centenaire.
voie ferrée quartier St-Pierre©hkotlcm.jpg
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6 Edificio de 3 ventanas en Marsella
Estamos frente al 126 del Boulevard Jeanne d'Arc.
Los locales de esta antigua escuela primaria se han convertido en un centro municipal de actividades. La arquitectura es típica. Los guías la describirán como una "Marsella de 3 ventanas". Es un buen ejemplo del tipo de construcción habitual en Marsella entre los siglos XVII y principios del XX. Los pisos son todos pasantes y dan tanto a la calle como al jardín. Cada piso tiene 3 ventanas a cada lado.
126 Bd Jeanne d'Arc©hkotlcm.jpg
7 Calle Ruinat
Originalmente, la calle se llamaba "Boulevard de l'Eglise de Saint-Pierre". Hoy en día, el nombre rinde homenaje a Pascal Ruinat, propietario de los terrenos que donó a la ciudad para la construcción de la iglesia, el presbiterio y las carreteras indispensables para el tráfico del barrio. Él mismo heredó el terreno de su padre el 7 de febrero de 1857. 
8 Calle Saint-Pierre
La calle Saint-Pierre se extiende a lo largo de más de 3 kilómetros, desde la Plaine (plaza Jean Jaurès) hasta el límite oriental del cementerio. Esto la convierte en una de las 3 calles más largas de Marsella. [5,4 km para el chemin du Littoral, 3,4 km rue Saint-Pierre y 2,9 km rue Paradis]. Bajo el patrocinio del portier du paradis, la calle está bordeada de pequeñas casas, así como de un gran parque de bomberos de la marina, marmolerías y, más en general, comercios vinculados a la industria funeraria.
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10 Tumba Camille Olive
Se trata de una tumba familiar cuya parcela fue trasladada del cementerio de Saint-Charles al de Saint-Pierre. Antes de convertirse en la última morada del rico maderero marsellés fallecido en 1876, el imponente mausoleo albergó el féretro de una niña fallecida a los 2 años y medio. La tumba fue construida bajo la dirección del arquitecto Pascal Coste. Fascinado por la arquitectura árabe, Coste fusionó elementos moriscos, clásicos y católicos en el diseño del mausoleo, permitiéndose incluso una audacia cromática en la elección de las cerámicas que adornan el monumento. Coste ha creado una obra a caballo entre dos culturas, fusionando armoniosamente diferentes estilos para producir un resultado inesperado y cautivador.
Cimetière Saint-Pierre Marseille©idOMTCM (3).JPG
11 La cripta militar
Construido en los años 30 por Gaston Castel y Eugène Senès en estilo Art Déco, está dedicado a los soldados marselleses caídos en el campo del honor durante la Primera Guerra Mundial. Se abre al público los días 1 y 11 de noviembre de cada año. El monumento se asemeja a una puerta monumental que conduce al subsuelo. Puede verse como una representación alegórica de la muerte, una especie de descenso a los infiernos que simboliza el horror de la Primera Guerra Mundial, que sigue siendo una de las guerras más mortíferas de la historia. Nadie puede decir cuántos restos yacen allí, aunque se extiende a lo largo de cuatro niveles subterráneos. Sus paredes están cubiertas con 1.012 placas grabadas con los nombres de los soldados caídos por Francia.
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12 Catedral del Silencio
A su derecha, a lo lejos, se ven bloques de edificios en medio del cementerio. Se trata de la "Catedral del Silencio", una estructura de hormigón de ocho plantas diseñada para albergar casi 190.000 tumbas. Como muchas ciudades del mundo, Marsella se ha enfrentado al reto de la falta de espacio para sus muertos, una situación que recuerda a la de Río de Janeiro, rodeada de mar y montañas. En 1968, la ciudad brasileña encargó al arquitecto Antonio Antunès el diseño de una torre de doce plantas "construida para la eternidad" para albergar a "24.000 residentes". En Nantes y Marsella, las autoridades municipales han seguido el ejemplo de Río erigiendo "cementerios de edificios", uno de los cuales es la "Catedral del Silencio". Aunque el coste de la parcela, fijado de una vez por todas, suele ser más asequible que el de una parcela tradicional, su arquitectura contrasta fuertemente con el espíritu, a menudo extravagante, del cementerio. Recuerda más a una urbanización municipal de los años setenta y ochenta. Según el arquitecto Nanda Vigo, pionero de la construcción de cementerios, las ventajas de una creación de este tipo son las siguientes: "Se acabaron los agujeros que cavar, el sudor... se acabaron las esculturas grandes y feas que hacen llorar, las flores marchitas, el hierro oxidado, las malas hierbas invasoras...".
13 Tumba de la familia Antonin Lains
Es el monumento más famoso del cementerio, conocido como "el último beso". Diseñado por el escultor Buselli, representa a la difunta en su lecho de muerte abrazada por su marido, coronada por una estatua del alma acogida en el paraíso, obra del escultor Henri Reybaud.
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14 Tumba del boxeador Ray Grassi
El atleta, que murió a consecuencia de los golpes recibidos durante un combate en el campeonato francés de peso pluma, está representado a tamaño natural. El epitafio es notable y conmovedor: "Si, en el ring, el amargo destino quiso que cayeras en combate, que sepas que para siempre, en el corazón de tu madre, oiremos latir el tuyo". Raymond Grassi murió a los 23 años.
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15 Acueducto de Saint-Pierre
Transporta el agua de la derivación de Ville. Las obras finalizaron en 1851. En su totalidad, tenía 383 m de longitud y originalmente constaba de 92 arcos semicirculares, cada uno con una abertura de 3 m.
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16 El depósito de Saint-Pierre, centros de almacenamiento de tranvías
La RTM (Régie des Transports Métropolitains) dispone de siete cocheras para gestionar su red de unas 80 líneas regulares: tres dedicadas a autobuses, una mixta para autobuses y tranvías, una dedicada exclusivamente a tranvías y dos reservadas a metros. Las cocheras de Saint-Pierre están equipadas para mantener un gran número de líneas de autobús y todos los trenes de tranvía. También alberga el centro de control de tranvías (PCT). Las cocheras de Saint-Pierre gestionan las líneas de autobús que dan servicio a los intercambiadores de metro de Castellane y La Timone. También gestiona la red de autobuses nocturnos desde el intercambiador de Canebière Bourse. La RTM está llevando a cabo un proyecto de reconfiguración y modernización de una parte de las cocheras, cuya finalización está prevista para 2026.
centre remisage tramway©hkotlcm.jpg RTM dépôt St Pierre©hkotlcm.jpg
17 Ubicación de la futura jefatura de policía
Entre el centro de control de tranvías y las cocheras de autobuses hay un enclave que alberga la CRS 54 (Compañía Republicana de Seguridad). Este espacio será sustituido por un nuevo cuartel general de policía, de 44.700 m², cuya construcción está prevista para 2027. La compañía CRS se trasladará al emplazamiento de Ravelle, en el distrito 13, en 2026.
CRS 54©hkotlcm.jpg emplacement CRS 54©hkotlcm.jpg
23 metros de desnivel
  • Altura máxima : 65 m
  • Altura mínima : 41 m
  • Desnivel total positivo : 23 m
  • Desnivel positivo/negativo : -21 m
  • Desnivel positivo máximo : 18 m
  • Desnivel negativo máximo : -4 m
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